要想了解(jie)一款車的(de)真正行(xing)駛性能，不僅從車型的(de)設計年代、車體(ti)結構以(yi)及(ji)生(sheng)產平臺(tai)等方面著(zhu)手，底(di)盤上(shang)懸架的(de)形式在很大(da)程度上(shang)影響(xiang)著(zhu)汽(qi)車的(de)行(xing)駛性能。下(xia)面我(wo)們就(jiu)簡(jian)單(dan)地介紹一下(xia)當前常見(jian)的(de)幾種懸架。

汽車底盤懸架是什么，有哪些分類及作用?

1)麥弗遜(xun)式懸架。多用于經濟型(xing)轎車前輪，它(ta)是(shi)獨立懸架的(de)(de)一種，結(jie)構(gou)簡(jian)單(dan)、安置(zhi)緊湊，具有(you)良好的(de)(de)行(xing)駛穩定(ding)性，不(bu)過在(zai)非常顛簸的(de)(de)路面行(xing)駛時，轉向不(bu)易控制(zhi)。所以更高級的(de)(de)車大都會(hui)在(zai)麥弗遜(xun)式懸架的(de)(de)基礎上加裝平衡或穩定(ding)裝置(zhi)，以達到更高的(de)(de)行(xing)駛穩定(ding)性。

2)雙叉(cha)臂式(shi)懸架。減振(zhen)器擁有(you)上下(xia)(xia)兩(liang)個(ge)支撐臂，由于(yu)上下(xia)(xia)使(shi)用(yong)了(le)不等長的(de)擺(bai)臂，令車(che)輪(lun)在上下(xia)(xia)運動時能(neng)自動改變外傾角并且適應路(lu)面的(de)起(qi)伏，使(shi)輪(lun)胎的(de)附著力更大。

3)拖(tuo)曳臂(bei)式懸(xuan)(xuan)架(jia)。這是(shi)一種專(zhuan)為后輪設(she)計(ji)的懸(xuan)(xuan)架(jia)系統。它的優點是(shi)成本低(di)廉，而且不(bu)(bu)占用(yong)底盤(pan)過(guo)多(duo)的空間，在轉彎時(shi)減振器負荷也不(bu)(bu)會過(guo)大(da)。不(bu)(bu)過(guo)缺點是(shi)無(wu)法提供更(geng)為精準和平衡(heng)的操控特(te)性(xing)。所以(yi)現在大(da)多(duo)經濟(ji)型(xing)的小車使用(yong)這種結構的后懸(xuan)(xuan)架(jia)。

4)扭力梁式懸架。這是(shi)一種半獨立懸架方式，它結(jie)構簡單、耐用可靠，但缺點(dian)是(shi)兩(liang)輪受沖擊振動時會互(hu)相影響。對于微小的振動還能較(jiao)好地過濾，但對于大坑洞的反應則會比較(jiao)激烈。

5) 多(duo)連桿式(shi)懸(xuan)(xuan)架。這(zhe)是(shi)(shi)現在(zai)比較先進(jin)的后懸(xuan)(xuan)架技術，其(qi)中又可分為五連桿和(he)(he)連桿。多(duo)連桿的后懸(xuan)(xuan)架能實現主銷后傾角的**位置，大幅度減(jian)少來自路面的前后向力(li)，從而改善加速和(he)(he)制動(dong)時(shi)的平順(shun)性和(he)(he)舒適(shi)性，同時(shi)也(ye)保證了行駛中的車(che)(che)輛(liang)穩定性。當(dang)然實際的操控(kong)特性要(yao)取(qu)決于車(che)(che)輛(liang)的調校、整(zheng)車(che)(che)的配重(zhong)等多(duo)方面特性。同現在(zai)越(yue)來越(yue)多(duo)的高級車(che)(che)上還配備了氣動(dong)液壓懸(xuan)(xuan)架或電減(jian)振器(qi)等，目(mu)的就(jiu)是(shi)(shi)為了在(zai)舒適(shi)性和(he)(he)運動(dong)性方面得(de)到(dao)好的平衡(heng)。