1.本周車市(shi)概述

　　初步統(tong)計：乘用車11月(yue)1-30日(ri)，市場(chang)零(ling)售206.2萬輛，同比增長25%，環比增長1%；今年以來累計零(ling)售1,932.8萬輛，同比增長5%；全國(guo)乘用車廠家批發(fa)257.2萬輛，同比增長27%，環比增長5%；今年以來累計批發(fa)2,284.3萬輛，同比增長9%。

　　初步統計：新能源11月(yue)1-30日，市(shi)場(chang)零售78.3萬輛，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長30%，環比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長2%；今(jin)年(nian)以來(lai)累計零售673.6萬輛，同(tong)(tong)比(bi)(bi)去(qu)年(nian)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長34%；全國乘(cheng)用車廠家新能源批發(fa)94.5萬輛，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長29%，環比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長7%；今(jin)年(nian)以來(lai)累計批發(fa)774.4萬輛，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長35%。

　　2.11月全國乘用車市(shi)場零售較平(ping)穩

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　　11月(yue)(yue)第一周全國乘用車市場日均零售3.8萬輛(liang)，同(tong)(tong)比去(qu)年(nian)11月(yue)(yue)同(tong)(tong)期(qi)增長6%，環比上月(yue)(yue)同(tong)(tong)期(qi)下降(jiang)27%。

　　11月(yue)第二周全國(guo)乘用(yong)車市(shi)場日均零(ling)售5.0萬輛，同比去(qu)年11月(yue)同期增長26%，環比上月(yue)同期下(xia)降7%。

　　11月第三周全國乘用車(che)市場日均零售6.2萬(wan)輛，同比去年11月同期(qi)增長(chang)21%，環比上月同期(qi)增長(chang)9%。

　　11月(yue)第四周(zhou)全國乘用車(che)市場(chang)日均零售(shou)5.9萬輛，同(tong)比去年11月(yue)同(tong)期增(zeng)長(chang)11%，環比上月(yue)同(tong)期下(xia)降24%。

　　11月(yue)第五周全國乘用車市場日均零售16.8萬輛，同比(bi)(bi)去年11月(yue)同期增長46%，環(huan)比(bi)(bi)上月(yue)同期增長84%。

　　初步統計：11月1-30日，乘用車市(shi)場(chang)零(ling)售206.2萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)25%，環(huan)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)1%；今年以來累計零(ling)售1,932.8萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)5%。

　　由于10月(yue)的(de)氣(qi)溫異常偏高，不利于冬(dong)季(ji)購(gou)車需求(qiu)爆發。11月(yue)冷(leng)空(kong)氣(qi)逐(zhu)(zhu)步加力，借助“雙(shuang)11”電商大促(cu)浪潮(chao)，未來幾周(zhou)的(de)購(gou)車需求(qiu)會(hui)(hui)逐(zhu)(zhu)步釋放(fang)。隨(sui)著(zhu)進入冬(dong)季(ji)天(tian)氣(qi)轉(zhuan)冷(leng)和(he)秋(qiu)收完成，農(nong)村地區的(de)購(gou)車熱情會(hui)(hui)逐(zhu)(zhu)步釋放(fang)，新能源車和(he)中(zhong)低端燃油車市(shi)場也會(hui)(hui)逐(zhu)(zhu)步升溫。隨(sui)著(zhu)共同富裕的(de)政策推(tui)(tui)動，縣鄉市(shi)場出行需求(qiu)規模潛力巨大，推(tui)(tui)動年(nian)末(mo)車市(shi)逐(zhu)(zhu)步走強。

　　近(jin)期(qi)車(che)市淡(dan)季不淡(dan)和旺季不旺的現(xian)象稍有體現(xian)，換購需求相對(dui)較強，但近(jin)期(qi)首購需求的增長相對(dui)平緩。

　　3.11月全(quan)國乘(cheng)用車廠家批發逐步走(zou)強

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　　11月第一周批發(fa)日均4.2萬輛(liang)，同(tong)比去年11月同(tong)期(qi)增長(chang)8%，環比上月同(tong)期(qi)增長(chang)20%。

　　11月第二周批(pi)發日(ri)均5.3萬(wan)輛，同(tong)比去年(nian)11月同(tong)期增長27%，環比上月同(tong)期增長1%。

　　11月第三周(zhou)批發日均6.9萬輛，同比去年11月同期(qi)增長23%，環比上月同期(qi)增長6%。

　　11月第四周批發日均7.6萬輛，同比去年11月同期增長15%，環比上月同期下降(jiang)30%。

　　11月第五(wu)周批發(fa)日均24.4萬輛，同(tong)比(bi)(bi)去年11月同(tong)期(qi)增長42%，環比(bi)(bi)上月同(tong)期(qi)增長78%。

　　初步統計(ji)：11月(yue)1-30日(ri)，全國乘用車廠家批發(fa)257.2萬輛，同比(bi)(bi)增長(chang)(chang)27%，環比(bi)(bi)增長(chang)(chang)5%；今年以來累計(ji)批發(fa)2,284.3萬輛，同比(bi)(bi)增長(chang)(chang)9%。

　　本(ben)周(zhou)(zhou)零(ling)售和批發偏(pian)低有周(zhou)(zhou)度節奏因素(su)的干(gan)擾，10月最(zui)后(hou)一(yi)周(zhou)(zhou)是22-31日，11月是27-30日，而月末最(zui)后(hou)一(yi)周(zhou)(zhou)有大量(liang)的海外銷(xiao)量(liang)匯入總量(liang)，因此本(ben)周(zhou)(zhou)波動稍(shao)大，實際狀態好于數據(ju)表現。

　　11月(yue)(yue)的經濟(ji)形(xing)勢(shi)依舊復雜嚴峻，10月(yue)(yue)末統計局制造業PMI指數從(cong)9月(yue)(yue)的50.2%回落至49.5%。近期政(zheng)策防風險、補短板、穩增長力度(du)顯著加大(da)，地(di)方政(zheng)府特殊再(zai)融債券大(da)規模發行，加發1萬億國債措施出(chu)臺，這會(hui)鞏固(gu)當前仍處偏高水平的市(shi)場預期，有助于在(zai)四季(ji)度(du)保持經濟(ji)復蘇(su)轉強勢(shi)頭。

　　尤其(qi)利好車(che)(che)市(shi)的(de)是(shi)近兩年樓市(shi)高位理性回(hui)落(luo)，存量利率(lv)下調使得(de)原本購(gou)(gou)房消(xiao)費(fei)(fei)擠(ji)壓家庭可(ke)支(zhi)配收(shou)入壓力有所緩(huan)解，居民購(gou)(gou)樓投資(zi)收(shou)益波(bo)動較(jiao)大，作為可(ke)選消(xiao)費(fei)(fei)品的(de)購(gou)(gou)車(che)(che)消(xiao)費(fei)(fei)開始(shi)理性復蘇，因(yin)此(ci)近幾(ji)個月的(de)車(che)(che)市(shi)零(ling)售走勢始(shi)終超預期。隨著(zhu)車(che)(che)市(shi)的(de)持續走強(qiang)，車(che)(che)企年度任務完成相(xiang)對較(jiao)好，11月車(che)(che)市(shi)同比會增(zeng)20%左(zuo)右。

　　4.10月中國(guo)占世界汽車(che)份額35%

　　2023年(nian)1-10月(yue)的(de)(de)世(shi)界(jie)汽車(che)銷(xiao)量達到(dao)7,284萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長11%，但距離近幾年(nian)的(de)(de)高點水平差距仍有6%，差距水平縮小。由于芯片(pian)供(gong)給(gei)改善，10月(yue)逐(zhu)步接近峰值，世(shi)界(jie)汽車(che)行(xing)業(ye)的(de)(de)運行(xing)明(ming)顯改善，促進國際(ji)車(che)企(qi)銷(xiao)量改善。2023年(nian)10月(yue)世(shi)界(jie)汽車(che)銷(xiao)量達到(dao)760萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長9%，較2017年(nian)10月(yue)仍稍低4%，處歷年(nian)的(de)(de)次高位水平。2023年(nian)10月(yue)中國車(che)企(qi)的(de)(de)世(shi)界(jie)份(fen)額35%，今年(nian)1-10月(yue)累計份(fen)額達到(dao)33%。

　　從世界(jie)范圍角(jiao)度來看(kan)，10月(yue)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)市場恢復較(jiao)強，比亞(ya)迪和(he)上汽(qi)集團等中(zhong)國(guo)車(che)(che)企回升效果(guo)最為(wei)(wei)突(tu)出，以豐田、鈴木和(he)起亞(ya)為(wei)(wei)代表的(de)(de)亞(ya)洲集團表現仍(reng)較(jiao)差。近兩年的(de)(de)國(guo)際芯片短缺對中(zhong)國(guo)車(che)(che)市的(de)(de)影響較(jiao)小，反而推動中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)出口表現很(hen)強，搶占(zhan)巨大的(de)(de)國(guo)際市場供需缺口，獲(huo)得(de)難得(de)發展(zhan)機(ji)遇。作為(wei)(wei)汽(qi)車(che)(che)芯片這樣的(de)(de)高壟斷行(xing)業(ye)，此次的(de)(de)供給端緊縮(suo)將(jiang)對中(zhong)國(guo)供應鏈(lian)崛起帶來重大機(ji)會。

　　5.10月中國占世(shi)界新能(neng)源車份(fen)額(e)67%

　　2023年(nian)世界(jie)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車走(zou)勢較(jiao)穩，今(jin)年(nian)1-10月(yue)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)乘用車銷量達到1,120萬(wan)(wan)輛，同比增(zeng)長41%；10月(yue)達到134萬(wan)(wan)輛，同比增(zeng)長33%。受到高基(ji)數和各國(guo)補貼政(zheng)策退出的影響，2023年(nian)世界(jie)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)乘用車開局偏弱后逐步走(zou)強(qiang)。10月(yue)的中國(guo)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)低基(ji)數進一步穩定全球增(zeng)速(su)。

　　2023年(nian)1-10月中(zhong)國(guo)新能(neng)源(yuan)(yuan)乘用車占比世界(jie)新能(neng)源(yuan)(yuan)62%，其中(zhong)10月中(zhong)國(guo)占比份額67.5%的(de)表現較強(qiang)。2023年(nian)中(zhong)國(guo)新能(neng)源(yuan)(yuan)車出(chu)口超強(qiang)，在東南亞和(he)(he)歐洲市場表現很好，這(zhe)也是中(zhong)國(guo)產業鏈強(qiang)大，形成強(qiang)大的(de)國(guo)內(nei)市場和(he)(he)出(chu)口的(de)雙增長。

　　6.10月中(zhong)國汽車出口海外部分數(shu)據繼續保持強勢

　　自2021年(nian)(nian)以(yi)來(lai)，隨著世(shi)界(jie)新(xin)冠疫情(qing)的(de)(de)爆發，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產業鏈的(de)(de)韌性較強的(de)(de)優勢充分(fen)體(ti)現(xian)，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)市場(chang)近(jin)兩年(nian)(nian)表現(xian)超強增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長。出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長重要原因是新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)暴(bao)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)，而且出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)數量和均價均強勢增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長。海關數據的(de)(de)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)2023年(nian)(nian)1-10月出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)424萬輛(liang)，出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)速58%，全年(nian)(nian)正(zheng)常情(qing)況(kuang)下突破500萬應該是有(you)把握的(de)(de)。從2023年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)海外部分(fen)數據跟蹤(zong)看(kan)，自主的(de)(de)主力國(guo)家出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)速很(hen)(hen)強，雖然南半球的(de)(de)南美洲和非洲出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)下降，但發達國(guo)家出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)的(de)(de)高質量增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長很(hen)(hen)好，因此出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)總(zong)體(ti)還是很(hen)(hen)好的(de)(de)。

　　從中國(guo)(guo)汽車(che)出(chu)口海外部分(fen)國(guo)(guo)家的(de)當地(di)市(shi)場的(de)數據統計來(lai)看，中國(guo)(guo)汽車(che)出(chu)口也(ye)呈現(xian)更加(jia)強勢良好增長局面。長期(qi)以來(lai)，汽車(che)都被視為是工業(ye)強國(guo)(guo)的(de)標志(zhi)，我們觀念里的(de)世(shi)界工業(ye)強國(guo)(guo)，美國(guo)(guo)、日本(ben)、德國(guo)(guo)無(wu)一不是汽車(che)工業(ye)強國(guo)(guo)，中國(guo)(guo)汽車(che)出(chu)口目前已經是世(shi)界第一大出(chu)口國(guo)(guo)，未(wei)來(lai)潛力(li)更是巨大。