近年來，全球液(ye)(ye)化(hua)天(tian)然氣(qi)船(chuan)(chuan)舶數量快(kuai)速增長，我(wo)國液(ye)(ye)化(hua)天(tian)然氣(qi)船(chuan)(chuan)舶加(jia)注產業快(kuai)速發展。今天(tian)(8月24日(ri))，在舟山港，國內首單(dan)港口外錨地大型散(san)貨(huo)船(chuan)(chuan)“船(chuan)(chuan)對船(chuan)(chuan)”液(ye)(ye)化(hua)天(tian)然氣(qi)加(jia)注作(zuo)業順利完成，這標志著我(wo)國在液(ye)(ye)化(hua)天(tian)然氣(qi)加(jia)注區(qu)域(yu)和船(chuan)(chuan)型多樣化(hua)取(qu)得雙突破(po)。

　　在浙(zhe)江舟山(shan)衢山(shan)錨地，21萬噸(dun)大(da)型雙燃料散貨船庫克(ke)山(shan)號經(jing)過15小時的加注，完成2200噸(dun)液化(hua)天然氣的加注。

　　中石油國(guo)際液化天然氣加注有限(xian)公(gong)司(si)總(zong)經理王建華：在錨地加注能(neng)夠(gou)避免船(chuan)舶往返港(gang)口，為(wei)航運企(qi)業節(jie)省船(chuan)舶噸稅、引(yin)航費(fei)、拖輪和靠(kao)泊費(fei)，豐(feng)富了船(chuan)舶海上(shang)燃料補給的新模式(shi)，提(ti)高了海上(shang)加注的靈活性(xing)和經濟(ji)性(xing)。

　　隨(sui)(sui)著國(guo)際(ji)航(hang)(hang)行船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)碳排放要(yao)求日(ri)趨嚴格(ge)，全球(qiu)各大航(hang)(hang)運(yun)企(qi)業都在(zai)尋求綠色可替代能源，液化天然氣(qi)動力運(yun)輸船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)的數量(liang)隨(sui)(sui)之驟增，加注(zhu)需求持續走高。國(guo)際(ji)遠(yuan)洋液化天然氣(qi)動力船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)通常航(hang)(hang)線(xian)較(jiao)長，燃料(liao)補(bu)給的安全性、便捷性顯(xian)得尤為重要(yao)。因(yin)此，國(guo)際(ji)航(hang)(hang)行船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)保稅液化天然氣(qi)供(gong)應服務是國(guo)際(ji)海事服務組成的重要(yao)部(bu)分，是衡量(liang)港口國(guo)際(ji)化水(shui)平和配套服務的重要(yao)指標。

　　數據(ju)顯示(shi)，截(jie)至2022年底，全球(qiu)在運營遠洋液化(hua)(hua)天然氣(qi)動(dong)力(li)(li)船舶有346艘、訂單(dan)達513艘。2022年，全球(qiu)新建液化(hua)(hua)天然氣(qi)動(dong)力(li)(li)船舶訂單(dan)占替(ti)代燃料船舶訂單(dan)數的81%。